Phân tích lý do và giải pháp cho hình trụ thủy lực tự phát minh trong hệ thống thủy lực?

Giới thiệu

Xi lanh thủy lựclà các bộ truyền động thường được sử dụng trong các hệ thống thủy lực. Sự ổn định hoạt động của họ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của toàn bộ hệ thống. Hôm nay, chúng ta hãy thảo luận về các vấn đề phổ biến với hoạt động xi lanh thủy lực. Tại sao họ thường tự thấp hơn khi bị khóa? Đầu tiên, chúng ta hãy thảo luận về cấu trúc và nguyên tắc làm việc của xi lanh thủy lực.

1. Cấu trúc xi lanh thủy lực và nguyên tắc làm việc

A xi lanh thủy lựcThông thường bao gồm nắp phía sau, thùng xi lanh, thanh piston, cụm piston và nắp trước. Để tránh rò rỉ dầu từ xi lanh hoặc từ buồng áp suất cao đến buồng áp suất thấp, các con dấu được lắp đặt giữa thùng xi lanh và nắp cuối, thanh piston và piston, piston và nòng trụ, và thanh piston và nắp đầu. Một bộ phận bảo vệ bụi cũng được lắp đặt ở bên ngoài nắp phía trước. Để ngăn chặn pít -tông tấn công đầu xi lanh khi nhanh chóng rút lại đến cuối đột quỵ, một thiết bị đệm được lắp đặt ở cuối xi lanh thủy lực. Một thiết bị xả cũng có thể được yêu cầu.

alt. Cấu trúc xi lanh thủy lực

2. Mạch xi lanh thủy lực chung

Trong một hệ thống thủy lực, khi một xi lanh thủy lực kéo dài đến một độ dài nhất định, nó không còn cần phải di chuyển và chỉ cần được giữ ở một vị trí nhất định trong một khoảng thời gian nhất định. Tại thời điểm này, một van điều khiển định hướng hoặc khóa thủy lực có thể được sử dụng để giữ xi lanh tại chỗ. Mạch thủy lực nói chung như sau:

ALT.HYDRAAF CIRLINDER

3. Phân tích nguyên nhân khiến xi lanh thủy lực tự động hạ xuống

Thanh piston củaxi lanh thủy lựcco lại dưới tác dụng của ngoại lực. Theo cấu tạo và nguyên lý làm việc của xi lanh thủy lực, có thể phân tích nguyên nhân cơ bản khiến xi lanh thủy lực bị rút là do thể tích dầu thủy lực trong buồng không cần trục giảm. Những nguyên nhân có thể khiến thể tích dầu thủy lực trong buồng không cần trục giảm là nguyên nhân khiến xi lanh thủy lực tự động hạ xuống:

(1) Rò rỉ bên trong của xi lanh thủy lực. Dầu trong buồng không có thanh của xi lanh thủy lực chảy vào buồng que qua con dấu piston.

(2) Rò rỉ ở nắp phía sau của xi lanh thủy lực. Dầu thủy lực trong buồng không có vết rò rỉ ra bên ngoài qua nắp phía sau. Đây là một rò rỉ bên ngoài và rất dễ kiểm tra.

(3) Dầu thủy lực trong buồng không cần trục chảy qua cảng dầu. Điều này có thể được chia thành nhiều tình huống:

a) Rò rỉ dầu tại khớp nối ống cảng dầu hoặc ống dầu thủy lực. Đây cũng là sự rò rỉ bên ngoài và rất dễ kiểm tra.

b) Trong mạch bằng cách sử dụng khóa trung tính của van đảo ngược, van đảo ngược có thể không được trả lại đầy đủ cho vị trí trung tính hoặc con dấu trung tính có thể kém.

c) Trong mạch bằng cách sử dụng khóa thủy lực, vòng khóa thủy lực có thể bị hỏng hoặc vị trí trung tính của van đảo ngược có thể được chọn không đúng. (4) Rò rỉ dầu từ thùng xi lanh thủy lực cũng được coi là rò rỉ bên ngoài, rất dễ quan sát và khả năng thường rất nhỏ.

4. Giải pháp

(1) Rò rỉ bên trong xi lanh thủy lực có thể do vòng đệm bị lão hóa. Vòng đệm cần được thay thế hoặc cần thiết kế lại cấu trúc đệm kín hợp lý hơn.

(2) Điều tương tự cũng đúng đối với rò rỉ ở nắp sau của xi lanh thủy lực. Con dấu cần được thay thế hoặc cấu trúc con dấu hợp lý hơn cần được thiết kế lại.

(3) Khi dầu khớp rò rỉ dầu, hãy kiểm tra xem vòng niêm phong khớp có bị hỏng hay không. Thay thế con dấu hoặc thay thế khớp.

(4) Trong mạch sử dụng khóa trung tâm van đảo ngược, con dấu trung tâm không tốt. Nói chung, nó được gây ra bởi các vết dầu hoặc các tạp chất khác khiến lõi van không di chuyển vào vị trí, hoặc lò xo bị kẹt hoặc bị hỏng, khiến nó không thể quay trở lại vị trí trung tâm. Nhân viên chuyên nghiệp cần sửa chữa hoặc thay thế van đảo ngược. Nếu yêu cầu bảo trì áp lực tương đối cao, bạn có thể xem xét thay thế khóa thủy lực.

. Ngoài ra, sự phá vỡ lò xo khóa thủy lực hoặc tạp chất cũng có thể khiến khóa thủy lực không thể đóng hoàn toàn, dẫn đến rò rỉ.

Bản tóm tắt

Xi lanh thủy lựclà bộ truyền động quan trọng trong các hệ thống thủy lực, và sự ổn định của chúng là điều cần thiết cho hiệu suất hệ thống. Một vấn đề phổ biến là sự tự phát sinh không mong muốn của các xi lanh thủy lực khi bị khóa ở vị trí. Vấn đề này phát sinh do rò rỉ bên trong hoặc bên ngoài, chẳng hạn như sự cố niêm phong trong xi lanh, rò rỉ ở vỏ cuối hoặc dầu thủy lực thoát ra qua cổng dầu. Ngoài ra, hoạt động không phù hợp của các van điều khiển định hướng hoặc khóa thủy lực, ví dụ như định vị trung tính không hoàn chỉnh, hao mòn hoặc lựa chọn van không chính xác có thể đóng góp cho vấn đề này. Các giải pháp bao gồm thay thế các con dấu bị hỏng, sửa chữa hoặc thay thế các van bị lỗi, đảm bảo lựa chọn khóa thủy lực thích hợp và duy trì độ sạch của hệ thống để ngăn ngừa ô nhiễm. Giải quyết các yếu tố này đảm bảo hoạt động xi lanh thủy lực đáng tin cậy và ngăn chặn sự di chuyển ngoài ý muốn.