Những yếu tố nào quyết định mức độ áp lực làm việc trên xi lanh thủy lực?

Khi chọn xi lanh thủy lực cho thiết bị, vấn đề cốt lõi không thể tránh khỏi là: áp suất làm việc này có thểxi lanh thủy lựcchịu đựng được?

Là một nhà sản xuất chuyên nghiệp của xi lanh thủy lực, chúng tôi sẽ phân tích cho bạn những yếu tố nào quyết định giới hạn trên của áp suất làm việc của xi lanh thủy lực?

1. Sức mạnh vật chất: Nền tảng của khả năng chịu áp lực

Nòng xi lanh: Đây là "chiến trường chính" chịu áp lực dầu bên trong. Khả năng chịu áp lực của nó trực tiếp phụ thuộc vào:

Lựa chọn vật liệu: Các ống thép liền mạch mạnh cao (như 27SIMN, 45# Steel), rèn hoặc thép không gỉ là những lựa chọn phổ biến. Sức mạnh năng suất và độ bền kéo của vật liệu là các chỉ số cốt lõi. Sức mạnh càng cao, áp lực nó có thể chịu được dưới cùng độ dày tường.

Độ dày thành: Điều này được xác định dựa trên áp suất làm việc, đường kính trong của thùng xi lanh và hệ số an toàn được chọn (thường ≥1,5) thông qua các công thức tính toán chặt chẽ (thường tham khảo các tiêu chuẩn như ISO 6020/2, DIN 24554, GB/T 7933, v.v.). Áp suất càng cao thì độ dày thành yêu cầu càng dày.

Thanh piston: Chủ yếu chịu lực kéo đẩy. Khi chịu áp lực, độ ổn định (khả năng chống uốn) cũng cần được xem xét. Vật liệu và độ bền: Thép hợp kim cường độ cao (như 42CrMo và thép không gỉ) thường được sử dụng, đồng thời cũng cần có cường độ năng suất và độ bền kéo cao.

Đường kính thanh: Kích thước của đường kính thanh ảnh hưởng trực tiếp đến diện tích mặt cắt ngang và mô đun uốn, và là yếu tố chính xác định lực kéo đẩy có thể chịu được bao nhiêu. Nếu đường kính thanh quá nhỏ, nó có thể uốn cong hoặc trở nên không ổn định dưới áp suất cao. Xử lý bề mặt: Lớp phủ crom cứng không chỉ tăng cường khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn, mà cấu trúc dày đặc của nó cũng cải thiện một chút sức mạnh bề mặt

Đầu cơ/mặt bích/đầu nối xi lanh: Các thành phần này phải chịu lực phân tách to lớn và lực niêm phong được tạo ra bởi áp suất dầu.

Độ bền vật liệu: Phải đủ cao, thường phù hợp với vật liệu thùng trụ hoặc sử dụng vật liệu có độ bền cao hơn.

Thiết kế kết cấu: Thiết kế hình dạng và kích thước hình học của nó phải có khả năng phân tán ứng suất một cách hiệu quả và tránh sự tập trung ứng suất dẫn đến hư hỏng.

Phớt: Mặc dù không trực tiếp cung cấp độ bền kết cấu nhưng vật liệu của chúng (như polyurethane U, cao su nitrile NBR, cao su flo FKM, v.v.) phải có khả năng chịu được áp suất và nhiệt độ làm việc cao nhất của hệ thống trong thời gian dài. Phớt áp suất cao thường yêu cầu thiết kế kết hợp phức tạp hơn.

2. Thiết kế kết cấu: Khung truyền áp suất

Phương pháp kết nối bìa cuối: Đây là một trong những liên kết yếu chính dưới áp suất cao. Các phương pháp kết nối khác nhau có phạm vi ứng dụng áp suất điển hình của chúng: Kết nối có ren: cấu trúc nhỏ gọn, thường được sử dụng cho đường kính xi lanh trung bình và nhỏ và áp suất trung bình và thấp (thường là ≤35MPa). Độ chính xác và sức mạnh của xử lý chủ đề có tầm quan trọng quan trọng. Kết nối mặt bích: Nó có cường độ kết nối cao, có khả năng chịu được tải trọng lớn hơn và áp suất cao hơn (lên tới 70MPa hoặc thậm chí cao hơn), và là lựa chọn ưa thích cho các xi lanh áp suất cao lớn. Kết nối thẻ khóa/nhẫn: Thật dễ dàng để tháo rời và lắp ráp, nhưng khả năng chịu áp suất của nó thường thấp hơn so với kết nối mặt bích. Cần chú ý đến sự tập trung căng thẳng. Kết nối thanh kéo: Cấu trúc đơn giản, phân phối lực đồng đều trên thùng xi lanh, nhưng khối lượng tương đối lớn, phù hợp với đột quỵ dài hoặc các dịp cụ thể

Cấu trúc piston: Thiết kế của piston ảnh hưởng đến sự phân bố áp suất trong thùng xi lanh và hiệu ứng niêm phong. Loại tích phân so với loại kết hợp: Piston loại kết hợp thuận tiện cho việc cài đặt và niêm phong, nhưng cường độ cấu trúc của nó có thể thấp hơn một chút so với loại tích phân. Bố cục hướng dẫn và niêm phong: Một sự sắp xếp hợp lý của các vòng hướng dẫn (vòng chống mài mòn) và các bộ phận niêm phong có thể đảm bảo chuyển động piston trơn tru, phân bố áp suất đồng đều và giảm hao mòn lệch tâm, rất quan trọng đối với khả năng chống áp suất cao lâu dài.

Thiết kế bộ đệm: Đối với xi lanh thủy lực tốc độ cao, cấu trúc bộ đệm ở cuối hành trình (như bộ đệm tiết lưu) sẽ tạo ra áp suất cao tức thời khi hấp thụ động năng. Thiết kế chịu lực của buồng đệm và pit tông đệm phải có khả năng chịu được áp lực va đập đó. Thiết kế kênh dòng chảy bên trong: Thiết kế đường dẫn dầu vào, ra và bên trong dầu phải trơn tru nhất có thể, tránh các góc nhọn hoặc co/giãn nở đột ngột để giảm tổn thất áp suất và các điểm áp suất cao cục bộ tiềm ẩn.

Ngoài các yếu tố chính trên, kỹ thuật sản xuất cũng là một yếu tố chính ảnh hưởng đến áp suất làm việc của xi lanh thủy lực. Hơn nữa, áp suất làm việc cũng nên tính đến hệ số an toàn của các cân nhắc về xi lanh và hệ thống.

Phần kết luận

Áp lực làm việc mà mộtxi lanh thủy lựcCó thể chịu được, cho dù đó là 10MPa hay 21MPa trở lên, không được xác định trước bởi bản chất nhưng được xác định bởi một loạt các yếu tố chính. Nếu bạn cần thêm lời khuyên chuyên nghiệp, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi. Chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn các sản phẩm chất lượng và tùy chỉnh cao nhất, trong khi đó với dịch vụ tốt nhất của chúng tôi.