Phân tích nguyên nhân của sự đổi màu của thanh piston hình trụ thủy lực

Giới thiệu

Trong quá trình vận hành hoặc duy trì các hình trụ thủy lực, sự đổi màu bất thường thường được quan sát trên bề mặt thanh piston. Sự đổi màu này thường xuất hiện màu đen, tạo thành một sự tương phản sắc nét với bề mặt màu trắng bạc ban đầu củathanh piston. Bài viết này phân tích một cách có hệ thống nguyên nhân của hiện tượng đổi màu này và đề xuất các giải pháp cải tiến hiệu quả.

1. Mô tả vấn đề

Bề mặt của xi lanh thủy lựcthanh pistonđã mất ánh kim loại và chuyển sang màu đen. Sự đổi màu là không đồng đều và không thể được gỡ bỏ bằng giấy vệ sinh, nhưng có thể được cạo ra. Trong quá trình sửa chữa tại chỗ, chúng tôi đã đánh bóng nó bằng sáp mài mòn được sử dụng để sửa chữa sơn ô tô, hoạt động rất tốt. Tuy nhiên, sửa chữa này chỉ là một giải pháp tạm thời.

Sự đen tối bắt đầu ở vòng đệm khi xi lanh được rút lại hoàn toàn và kết thúc tại vòng đệm khi nó được mở rộng hoàn toàn.

2. Nguyên nhân phân tích

l Điều này được gây ra bởi sự dẫn đầu trong ổ trục hoặc phụ gia không có dầu trong dầu thủy lực bám vào bề mặt thanh piston ở nhiệt độ cao.

l Dựa trên mức độ đen và các chất mà thanh piston tiếp xúc trong quá trình di chuyển, vật liệu đen có khả năng bắt nguồn từ vòng đệm và dầu thủy lực.

l Phân tích phần đen của thanh piston cho thấy rằng hai chất chủ yếu bao gồm C, O và H, và chúng làm suy giảm và phân hủy ở nhiệt độ cao, giải phóng C và O. Phân tích nhiệt lượng của các vòng phát triển của các vòng phát triển và phân tích các phản ứng ở các khu vực. 260 ° C. Điều này cho thấy rằng trong quá trình chuyển động thanh piston kéo dài và thường xuyên, nhiệt được tạo ra bởi ma sát giữa vòng đệm và thanh piston tích lũy trong vòng đệm. Khi nhiệt độ cục bộ vượt quá nhiệt độ suy giảm dầu thủy lực, màng dầu trên thanh piston suy giảm dưới nhiệt độ cao, giải phóng các yếu tố C và O tuân thủ bề mặt thanh piston, tạo thành một màng đen. Hơn nữa, phần lớn áp suất được tạo ra trong quá trình mở rộng xi lanh thủy lực được chịu bởi vòng đệm HBY. Áp lực này lên con dấu được truyền đến vòng giữ HBY, tăng ma sát giữa vòng giữ và thân que piston, làm trầm trọng thêm hệ thống sưởi ma sát và tăng thêm nguy cơ đen.

3. Kế hoạch cải tiến

l Thay thế dầu thủy lực để tăng nhiệt độ phân hủy của dầu thủy lực; Đặc biệt, tránh trộn dầu thủy lực của các thương hiệu khác nhau.

l Vòng giữ HBY ban đầu được làm bằng nhựa polyamide 12nm với độ cứng của Rockwell R 123. Vật liệu này đã được thay thế bằng nhựa 49yf Polytetrafluoroetylen với độ cứng của máy đo độ lệch D 70. Tuy nhiên, sự cải thiện này cũng mang lại những rủi ro nhất định: độ cứng giảm của vòng giữ làm giảm khả năng chống áp suất cao và có thể dẫn đến đùn sau khi sử dụng lâu dài. Xi lanh thủy lực sau khi cải thiện đã cho thấy sự đen tối ít hơn đáng kể trong quá trình sử dụng tiếp theo.

Bản tóm tắt

Sự đen của xi lanh thủy lựcThanh pistonKết quả từ các tác động kết hợp của sự thoái hóa dầu thủy lực (giải phóng carbon/oxy ở ~ 200 ° C) và nhiệt do ma sát từ các vòng giữ HBY. Thay thế vòng polyamide R123-hardness ban đầu bằng D70 PTFE (49YF) mềm hơn đã giảm đáng kể việc đen, mặc dù với các rủi ro đùn dài hạn tiềm năng. Thực hiện các biện pháp kép, sử dụng dầu thủy lực cao cấp tương thích và kiểm tra thường xuyên, chắc chắn sự cải thiện duy trì trong khi giảm thiểu sự đánh đổi kháng áp lực.