Các chức năng của mỗi cổng trong khối van thủy lực là gì?

Là một nhà sản xuất đa tạp van thủy lực, chúng tôi nhận thức rõ rằng mỗi cổng trong đa tạp van thủy lực có chức năng quan trọng. Khi thiết kế và sản xuất các đa tạp van thủy lực, chúng tôi lập kế hoạch cẩn thận bố cục và chức năng của từng cổng để đảm bảo rằng mọi chi tiết có thể đáp ứng các tiêu chuẩn cao của khách hàng. Sau đây là cách giải thích chi tiết của chúng tôi về các chức năng của từng cổng trong đa tạp van thủy lực.

1. P Cổng (cổng áp lực):

Chức năng: Cổng P là đầu vào dầu chính của khối van thủy lực, được kết nối với đầu đầu ra của bơm thủy lực. Dầu thủy lực đi vào khối van qua cổng P để cung cấp năng lượng cho toàn bộ hệ thống thủy lực.P Cổng là "nguồn" của hệ thống thủy lực, đảm bảo rằng dầu thủy lực có thể đi vào khối van và được phân phối cho mỗi van thủy lực và bộ truyền động khi cần thiết.

2. T cổng (cổng xe tăng):

Cổng T là cổng dầu trở lại của khối van thủy lực, được kết nối với bể dầu thủy lực. Sau khi hoàn thành công việc, dầu thủy lực trở lại bể qua cổng T để làm mát và lọc. Cổng đảm bảo rằng dầu thủy lực được lưu thông trong hệ thống để tránh tích lũy dầu trong khối van. Đồng thời, độ sạch và nhiệt độ của dầu thủy lực được duy trì thông qua các chức năng làm mát và lọc của bể dầu.

3. Một cổng và cổng B (cổng truyền động):

Một cổng và cổng B là các giao diện bộ truyền động của khối van thủy lực, tương ứng được kết nối với hai buồng của xi lanh thủy lực hoặc động cơ thủy lực. Bằng cách kiểm soát các mạch dầu của một cổng và cổng B, việc mở rộng và rút lại của xi lanh thủy lực hoặc xoay chuyển tiếp và ngược của động cơ thủy lực. Bằng cách chuyển đổi van thủy lực, hướng dòng chảy của dầu thủy lực được điều khiển, do đó nhận ra điều khiển chuyển động của các bộ truyền động.

4. X-Port và Y-Port (Cổng thí điểm):

X-Port và Y-Port là các giao diện của mạch dầu thí điểm, được sử dụng để điều khiển mạch dầu của van thí điểm. Van thí điểm thường được sử dụng để kiểm soát việc mở và đóng van chính, và van chính được điều khiển chính xác bởi sự thay đổi áp suất của mạch dầu thí điểm. Cổng mạch dầu thí điểm cung cấp một mạch dầu độc lập cho van thí điểm, đảm bảo rằng tín hiệu điều khiển của van chính có thể được truyền chính xác, cải thiện tốc độ phản ứng và độ chính xác của hệ thống thủy lực.

5. L-Port (Cổng tải):

L-Port là giao diện của mạch dầu phản hồi tải, được sử dụng để kết nối thiết bị phản hồi tải. Thiết bị phản hồi tải có thể phát hiện sự thay đổi tải trong hệ thống thủy lực và cung cấp lại tín hiệu cho bộ điều khiển để nhận ra sự điều chỉnh tự động của hệ thống. L-Port đảm bảo rằng hệ thống thủy lực có thể tự động điều chỉnh áp suất và luồng theo thay đổi tải thông qua thiết bị phản hồi tải, cải thiện tính ổn định và hiệu quả của hệ thống.

Phần kết luận

Là một nhà sản xuất đa tạp van thủy lực, chúng tôi cẩn thận thiết kế và sản xuất mọi lỗ hổng từ lỗ mạch dầu chính đến lỗ mạch dầu thí điểm, từ lỗ mạch dầu điều khiển đến các lỗ chức năng khác để đảm bảo hoạt động hiệu quả và ổn định của hệ thống thủy lực. Chúng tôi cam kết cung cấp cho khách hàng các đa tạp van thủy lực chất lượng cao, hiệu suất cao để giúp thiết bị của họ hoạt động tốt trong các kịch bản ứng dụng khác nhau.