Bạn biết bao nhiêu về xi lanh thủy lực?

Giới thiệu

Với sự phát triển của nền công nghiệp hiện đại, công nghệ truyền động thủy lực đã được sử dụng và phát triển rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp trên thế giới như máy xúc lật, máy ủi, con lăn của máy xây dựng; xe nâng, băng tải, cần cẩu của các loại máy nâng hạ, vận chuyển; máy đóng cọc, kích thủy lực, máy san của máy xây dựng; máy nông nghiệp, công nghiệp ô tô, máy khai thác mỏ, máy luyện kim...

Hệ thống truyền động thủy lực thường bao gồm bốn thành phần: điện, thực hiện, điều khiển và phụ trợ. Là một cơ cấu thủy lực thực hiện chuyển động tịnh tiến tuyến tính hoặc chuyển động tịnh tiến tịnh tiến dưới 360 độ, xi lanh thủy lực có cấu trúc đơn giản và hoạt động đáng tin cậy. Nó cũng là một trong những thiết bị truyền động chính được sử dụng rộng rãi nhất trong các hệ thống thủy lực.

1. Phân loạixi lanh thủy lực

Hình thức kết cấu: có thể được chia thành loại piston, loại pít tông, loại tay áo và loại giá đỡ bánh răng, v.v.;

Chế độ chuyển động: có thể được chia thành loại chuyển động tịnh tiến tuyến tính và loại xoay quay;

Hình thức hành động: có thể chia thành loại tác dụng đơn và loại tác dụng kép;

Hình thức lắp đặt: có thể chia thành loại thanh kéo, loại khuyên tai, loại chân, loại trục bản lề, v.v.;

Mức áp suất: có thể chia thành áp suất thấp, áp suất trung bình, áp suất trung bình và cao, áp suất cao và áp suất cực cao.

2. Cấu trúc củaxi lanh thủy lực

Xi lanh thủy lực piston tác động kép một thanh, loại xi lanh thủy lực này đơn giản nhất và được sử dụng rộng rãi nhất. Sau đây sẽ lấy xi lanh thủy lực piston tác động kép một thanh làm ví dụ để giải thích thành phần cấu trúc của xi lanh thủy lực.

Xi lanh thủy lực thường bao gồm nắp phía sau, thùng xi lanh, thanh piston, cụm piston, nắp phía trước và các bộ phận chính khác. Để ngăn dầu rò rỉ ra khỏi xi lanh thủy lực hoặc từ buồng áp suất cao sang buồng áp suất thấp, các thiết bị bịt kín được bố trí giữa thùng xi lanh và nắp đầu, piston và cần piston, piston và thùng xi lanh, thanh piston và nắp đầu trước. Một thiết bị chống bụi cũng được lắp đặt ở bên ngoài nắp phía trước. Để ngăn piston va vào nắp xi lanh khi nhanh chóng về cuối hành trình, người ta cũng trang bị một thiết bị đệm ở cuối xi lanh thủy lực, đôi khi cũng cần có thiết bị xả.

(1) Xi lanh:Xi lanh là bộ phận chính của xi lanh thủy lực. Nó tạo thành một khoang kín với đầu xi lanh, piston và các bộ phận khác để đẩy piston chuyển động. Có 8 cấu trúc hình trụ phổ biến, thường được lựa chọn theo hình thức kết nối giữa hình trụ và nắp cuối.

(2) Đầu xi lanh:Đầu xi lanh được lắp ở hai đầu của xi lanh thủy lực và tạo thành buồng dầu kín với xi lanh. Thường có nhiều phương pháp kết nối như hàn, ren, bu lông, chìa khóa và thanh giằng. Nói chung, việc lựa chọn dựa trên các yếu tố như áp suất làm việc, phương pháp kết nối xi lanh và môi trường sử dụng.

(3) Thanh piston:Thanh piston là bộ phận chính để truyền lực trong xi lanh thủy lực. Vật liệu nói chung là thép cacbon trung bình (chẳng hạn như thép 45). Khi xi lanh làm việc, cần piston chịu tác dụng của lực đẩy, lực căng hoặc mô men uốn nên cần đảm bảo độ bền của nó; và thanh piston thường trượt trong ống dẫn hướng và độ khít phải phù hợp. Nếu chặt quá thì ma sát lớn, còn nếu lỏng quá dễ gây kẹt và mòn một bên, đòi hỏi bề mặt có độ nhám, độ thẳng và độ tròn phù hợp.

(4) Pít-tông:Piston là bộ phận chính chuyển đổi năng lượng thủy lực thành năng lượng cơ học. Vùng làm việc hiệu quả của nó ảnh hưởng trực tiếp đến lực và tốc độ chuyển động của xi lanh thủy lực. Có nhiều dạng kết nối giữa piston và thanh piston, trong đó các loại thường được sử dụng là loại kẹp, loại ống bọc và loại đai ốc. Khi không có vòng dẫn hướng, piston được làm bằng gang cường độ cao HT200~300 hoặc gang dẻo; khi có vòng dẫn hướng thì piston được làm bằng thép cacbon chất lượng cao số 20, số 35 và số 45.

(5) Ống dẫn hướng:Ống dẫn hướng dẫn hướng và đỡ thanh piston. Nó đòi hỏi độ chính xác khớp cao, khả năng chống ma sát thấp, chống mài mòn tốt và có thể chịu được áp suất, lực uốn và độ rung va đập của thanh piston. Một thiết bị bịt kín được lắp đặt bên trong để đảm bảo bịt kín khoang thanh xi lanh, và một vòng bụi được lắp ở bên ngoài để ngăn tạp chất, bụi và hơi ẩm đưa vào thiết bị bịt kín và làm hỏng phớt. Ống dẫn hướng kim loại thường được làm bằng đồng, gang xám, sắt dẻo và gang oxy hóa, có hệ số ma sát thấp và khả năng chống mài mòn tốt; ống dẫn hướng phi kim loại có thể được làm bằng polytetrafluoroethylene và polytrifluorochloroethylene.

(6) Thiết bị đệm:Khi piston và cần piston chuyển động dưới sự dẫn động của áp suất thủy lực, chúng có động lượng rất lớn. Khi đi vào nắp cuối và đáy xi lanh sẽ gây ra va chạm cơ học, tạo ra áp suất va đập và tiếng ồn lớn. Thiết bị đệm được sử dụng để tránh va chạm như vậy. Nguyên lý làm việc của nó (như hình bên dưới) là chuyển đổi động năng của dầu (toàn bộ hoặc một phần) trong buồng áp suất thấp của xi lanh thành năng lượng nhiệt thông qua việc tiết lưu, và năng lượng nhiệt được thực hiện từ bộ truyền động thủy lực. xi lanh bằng dầu tuần hoàn. Được sử dụng phổ biến nhất là loại ga điều chỉnh được và loại ga biến thiên.

3. Các sự cố thường gặp và cách sửa chữaxi lanh thủy lực

Là một bộ phận và một thiết bị làm việc, xi lanh thủy lực, giống như tất cả các thiết bị cơ khí, chắc chắn sẽ tạo ra các mức độ hao mòn, mỏi, ăn mòn, lỏng lẻo, lão hóa, hư hỏng và thậm chí hư hỏng các bộ phận kết cấu của nó trong quá trình vận hành lâu dài, điều này sẽ xuống cấp. hiệu suất làm việc và tình trạng kỹ thuật của xi lanh thủy lực, đồng thời trực tiếp gây ra hỏng hóc cho toàn bộ thiết bị thủy lực, thậm chí là hỏng hóc. Vì vậy, việc loại bỏ và sửa chữa các sự cố thường gặp trong hoạt động hàng ngày của xi lanh thủy lực là rất quan trọng.